янские вина. Диодор пишет, что римские торговцы на кораблях по рекам и на повозках по суше развозили вино по всей Галлии. Винные амфоры времени конца Римской республики найдены на многих галльских городищах.

После завоевания Галлии Юлием Цезарем граница античного мира отодвинулась к берегам Ла-Манша, и взаимодействие античной и варварской экономики стало более непосредственным. Страбон подробно сообщает о характере торговли того времени: кельты продавали зерно, скот, золото, серебро, железо, шкуры, рабов, охотничьих собак, соленое мясо, шерстяные одеяла, текстильные изделия. Покупали же главным образом, кроме вина, чужеземные предметы роскоши — браслеты из слоновой кости, ожерелья, янтарь, сосуды из стекла и т. п. «Как свидетельствует археологический материал, аристократия юго-восточных белгов ввозила, главным образом из Арециума и других областей Италии, наряду с маслом и вином (в амфорах средиземноморского типа), и такие предметы, как серебряные чаши, бронзовые изделия, стекло и краснолаковую арретинскую посуду» ⁵⁹.

Средства передвижения по водным путям, вероятно, во многих случаях оставались неизменными еще с бронзового века. Для перевозки товаров могли служить и однодревки (долбленки), и лодки, сделанные из деревянных досок на каркасе из шпангоутов, соединенных поперечными брусьями, и другие суда, ходившие по рекам и озерам. Конструкция собственно кельтских лодок точно не установлена, так как нет хорошо датированных находок. Описывая две лодки, найденные в Норт Ферриби в Восточной Англии, Кларк замечает: «Судя по высокому мастерству изготовления этих лодок-паромов, во второй половине доримского периода железного века в Восточной Англии существовала, должно быть, целая школа судостроения, не уступавшая скандинавской» ⁶⁰. Морские суда атлантического побережья II—I вв. до н. э., по сообщению Страбона, строились «с широким дном и высокими носом и кормой», в расчете на приливы. «Они строятся из дуба, которого там великое изобилие. Поэтому вместо того, чтобы плотно пригонять доски друг к другу, они оставляют между ними щели; эти щели они заполняли морскими водорослями, чтобы препятствовать высыханию дерева в доке от недостатка влаги... Паруса изготовляются из кожи для сопротивления силе ветра и прикрепляются вместо канатов цепями» ⁶¹. Плиний сообщает об изготовлении ткани для парусов у многих галльских племен.

Телеги с конной тягой появились в Европе еще в бронзовом веке, и кельтские мастера достигли очень высокого мастерства в колесном деле в результате прочно укоренившейся традиции. Точеные ступицы и спицы свидетельствуют о применении кельтскими ремесленниками вращающегося токарного станка. Можно предполагать, что в области латенской культуры в каждой деревенской общине имелся свой колесник. Трудно, однако, решить, в какой степени колесные повозки применялись для хозяйственных целей. Весьма вероятно, что товары переправлялись на сколько-нибудь значительные расстояния по суше на вьючных лошадях. В позднелатенское время многие дороги уже были вымощены камнем, и это заставляло предохранять лошадиные копыта подковами. Подковы были изобретены, по всей вероятности, в Галлии и распространились в римских провинциях, но почему-то не были в употреблении в античной Италии.

Экономический расцвет кельтского мира и развитие торговли вызвали необходимость чеканки собственной монеты. Некоторые племена использовали в качестве единицы стоимости и различные предметы. Цезарь